Båtfunn ved Schweigaardsgate 8, Oslo
I februar i år ble et båtfunn gravd ut ved Schweigaardsgate 8 i Oslo. Funnet ble kalt Vaterland 1 på bakgrunn av navnet på området der båten ble funnet. Nå pågår tolkning og dokumentasjon av båten ved Norsk Maritimt Museum. Funnet har også blitt datert!
Oppdatering 28. april 2011: Vaterland 1 er datert!
Nå er båten Vaterland 1 datert. Båten viste seg å være fra seinmiddelalder. Eika som er brukt til å bygge båten er hogd en
gang mellom 1502-1505, og tømmeret er fra Sør-Norge.
Tre av hudbordene og kjølen ble datert ved hjelp av dendrokronologi. I tillegg ble en reparasjon på babordside i baugen datert til 1513-1515. Båten har vært i bruk i minst en 10-årsperiode, og mest sannsynlig enda lengre.
- T-kjølen til Vaterland 1. Konstruksjonen er meget spesiell. Foto: Kristina Steen/NMM.
Dette resultatet plasserer Vaterlandbåten i den siste perioden av middelalderen. Oslo by lå fortsatt innerst i Bjørvika, og det var Alnaelva som lå nærmest byen. Akerselva måtte krysses dersom man kom landeveien øst og nordfra og skulle til Akershus slott eller videre vestover. Kanskje dette skjedde i denne båten? Nærmeste bru skal ha ligget ved kornmøllene lengre opp i elva, ved Nedre Foss gård.
Kartet nedenfor er fra datert ca 140 år seinere enn Vaterland 1, da byen hadde flyttet over til vestsiden av Bjørvika. Kartet antyder likevel noe om hvilken situasjon båten har blitt forlatt i. Den tidlige dateringen plasserer altså funnet helt i munningen av Akerselva. Dette fordi det var den seinere sagbruksaktiviteten, fra 1550 og utover, som først og fremst bidro til at elvebankene og munningen vokste seg stadig utover i Bjørvika. Det har likevel vært trafikk på elva. Korn og en begynnende trelasthandel kan være noen av de varene som er fraktet om bord i Vaterland I.
- Vaterland 1 plassert på kart fra 1648. Kartbearbeiding: Kristian Løseth/NMM.
Oppdatering 8. mars 2011: Utgravningen nærmer seg nå slutten
- Vaterland 1 ferdig avdekt 8. mars 2011. Fv. Feltleder Lotte Carrasco, Kristian Løseth, Andreas Kerr (alle NMM) og finneren selv: Solveig Thorkildsen fra Byantikvaren. Foto: Tori Falck/NMM.
Båten viste seg å være en meget spesiell konstruksjon. Den er svært flatbunnet, men har likevel ordentlig kjøl og er spiss i endene. Bunnstokkene ligger tett og båten har trolig hatt stor lastekapasitet i forhold til størrelsen. Ingen mastefisk er bevart, men den har trolig hatt et seil. Kanskje er dette en av de tidligste båtene vi har som er tilpasset bruk i elva?
Bakgrunn: Funnomstendighetene
Onsdag 9. februar 2011 ble det gravd en dyp grøft for et overvannssystem for dreneringen av veiene i området. Det var i den forbindelse funnet ble gjort. Båten lå ved Schweigaardsgt 8, rett utenfor Bussterminalen i Oslo sentrum. Funnet viste seg å være restene av en klinkbygd farkost i eik. Massene båten ligger begravd i er tidligere sjøbunn. Det betyr at Akerselvas løp, eller munning, tidligere har gått her.
- Funnsted ved Schweigaardgate 8, båtfunnet Vaterland 1. Foto: NMM.
Hva er det slags båt?
Så langt er det foretatt en forundersøkelse for å avgrense utstrekningen til båten. Utstrekningen ser ut til å være ca 7 meter i lengderetningen og ca 2 meter i bredden. Det virker som om vi delvis har bunnseksjonen bevart, med minimum tre til fire bordganger og fem bandrekker. Alderen på vraket er ikke fastslått, men kart fra 1888 viser at funnstedet ligger under veien Elvegata på dette tidspunktet. Dette gateløpet kan ha eksistert allerede så tidlig som på 1700-tallet. Båten er eldre enn veien. Hvor mye eldre gjenstår å se! Eldre kart enn det fra 1888 er unøyaktige i sin plassering av Akerselvas bredder og munning, og gjør det vanskeligere å plassere funnstedet nøyaktig i forhold til elvas løp i tidligere tider. Utgravningen vil trolig gi oss en mer nøyaktig datering og da først og fremst ved hjelp av dendrodateringen av treverket.
- Båtfunnet Vaterland 1 (NMM 03010113). Foto: NMM.
- Båtfunnet Vaterland 1 plassert på kart fra 1888. Kartbearbeiding: NMM
Vinterarkeologi og tung trafikk
Utfordringene med vintergravninger er mange. Minusgrader gjør at arbeidet med framgravning og dokumentering blir mer anstrengende og til tider vanskeligere enn ellers om året. Selve plasseringen av båten byr også på en del utfordringer. Det går tungt trafikkerte veier på begge sider, og spesielt i rushtrafikken er det utfordrende. Dybden på grøfta ( 2-2,5 meter) gjør at grøfteveggene må sikres for ras før vi kan starte arbeidet med selve utgravningen. Dette vil i de nærmeste dagene bli løst i samarbeid med Statens Vegvesen og Aktiv Veidrift AS. Nettsiden vil bli oppdatert etterhvert som utgravningen skrider fram, så følg med!
Se også:
Har du spørsmål:
Kontakt prosjektleder Hilde Vangstad.
