"Skipet - Innovasjon og variasjon"
Havet er et matkammer, en transportvei og skjuler olje- og gassreservoarer, ressurser som mennesket vet og nytte. Utfordringen har vært å finne teknologiske løsninger som har gjort det mulig. Skipet handler om endringer i skipets teknologi som har hjulpet mennesket å nyttegjøre seg havet. I utstillingen vises alt fra enkle båtformer til høyteknologiske skip.
Skipet inneholder blant annet:
- ”Norges eldste båt” - en 2200 år gammel stokkebåt (uthult kano) som ble funnet i Glomma i 1993
- Modell av skipet E/S Orcelle – en miljøvennlig fremtidsvisjon. Orcelle er et bilskip som drives av sol, vind og bølger
- Basseng med radiostyrte båter!
- Skipsverft
Opplev utstillingen
I Skipet kan publikum se nærmere på mange godbiter, alt fra en av Norges eldste båter, en 2200 år gammel stokkebåt og en av de første skipskonstruksjonstegningene som er laget i Norge, til en liten rest av en plattform som har stått på Frigg-feltet i over tretti år og en miljøvennlig fremtidsvisjon, en modell av bilskipet E/S Orcelle som drives av sol, vind og bølger.
I utstillingen er det også:
- et interaktivt spill der man kan lære og finne ut av hvorfor praktskipet Vasa sank i 1628,
- en løftetest der det er mulig å kjenne hvor tunge de vanligste byggematerialene er.
- Basseng.jpg
Behov
Menneskenes behov har vært en drivende faktor i utvikling av båter og skip: Mange munner og mette kan ha drevet mennesket lenger og lenger fra land på jakt etter store mengder fisk, og jo lenger man dro fra land, desto større krav ble stilt til båtens funksjonalitet og sikkerhet.
I Danmark var det naturlige forekomster av flint. Det var det ikke i Norge. Flint var et særdeles ettertraktet redskapsmateriale i yngre steinalder. Var det handelstrafikk over Skagerrak for over 4000 år siden, båter lastet med flintøkser og dolker?
Utover 1950-t og 60-tallet ble bilen en etterspurt vare i mange deler av verden. I 1964 lanserte Dyvi det spesialkonstruerte bilskipet Dyvi Anglia.
- troll.jpg
Taubåter trekker og manøvrerer et troll på 656 000 tonn. Plattformen Troll A er verdens høyeste konstruksjon som har blitt flyttet på jordens overflate, 472 meter høy. Taubåter har et fremdriftsmaskineri som er dimensjonert for å gi størst mulig trekk- og skyv-kraft. Foto: Norsk Fly og flyfoto/Statoil.
Innovasjon
Av og til kan små endringer revolusjonere. Et fiksert punkt på tofta endret en padleåre til en roåre. Roing gjorde det mulig å håndtere langt større båter og skip enn ved padling. Og hva skjedde den dagen ROV (robot til bruk under vann) kom inn i oljeindustrien? Oljeutvinningsinstallasjoner kunne anlegges på havdyp som tidligere hadde vært utilgjengelig for mennesket.
- keip.jpg
En innretning som holder åren på plass, er en forutsetning for å kunne ro. Keip er en slik innretning. Den eldste kjente i Norge er fra 185 e. Kr ± 75 år. Den ble funnet på Mangersnes i Hordaland.
Kunnskap og tilgjengelig materialer
Hvordan båter og skip har blitt bygget henger sammen med hvilke byggematerialer som er kjent og finnes tilgjengelig, og med kunnskapen om ulike byggeteknikker. I Skipet kan man studere og kjenne på seks store skrogseksjoner bygget i forskjellige materialer og med ulike teknikker:
- klinket eik,
- kravellbygget eik,
- klinket stål,
- sveiset stål,
- friksjonssveiset aluminium
- og et karbonskrog, bygget opp i lag som en sandwich.
- Skrogseksjoner.jpg
Norge i verden og verden i Norge
I Skipet er det lagt vekt på norsk og nordisk erfaringsmateriale og gjenstander, men under ligger likevel havets prinsipp: den teknologiske utviklingen er grunnleggende internasjonal.
Utstillingen "Skipet" ble åpnet i mars 2010 og befinner seg i museets underetasje (Plan U).
Tekst: Cathrine Stang.
