Scandinavian Star
Den 6. april 2010 var det 20 år siden brannen på passasjerskipet "Scandinavian Star". Ulykken ble minnet med en liten utstilling og et arrangement for pårørende og overlevere på Norsk Maritimt Museum.
20-årsmarkering for brannen på "Scandinavian Star"
Den 6 april. 2010 var det 20 år siden brannen på passasjerskipet «Scandinavian Star». Skipet gikk fra Oslo mot Frederikshavn
fredag 6. april 1990. Natt til palmelørdag, 7. april begynte det å brenne ombord. Den første brannen ble slukket av passasjerer.
Den neste brøt ut tjue minutter senere, og spredte seg raskt langs korridorene. Skipet ble fylt av giftig røyk.
159 mennesker omkom. Mange av de overlevende mistet selv noen i brannen.
Se NRK Dagsrevyens reportasje fra minnemarkeringen 7.4.2010
Opptakten
«Scandinavian Star» hadde trafikkert Oslo–Frederikshavn kun en uke. For eierne hadde det hastet å sette skipet i drift. Timeplanen
var stram. De siste ukene gikk med til frenetisk arbeid med ombygginger og klargjøring. Ved avgang framsto «Scandinavian Star»
som en byggeplass. Det var ikke avholdt brannøvelse. Det fantes ingen skikkelig nødplan. Brannklokkene var ikke testet.
Mannskapet var rekruttert på kort varsel, og fikk ikke gjort seg nok kjent med skipet. De var utsatt for et enormt arbeidspress.
Passasjerene hadde forskjellige formål med reisen. Mange skulle på påskeferie, en del skulle besøke familie. Det var yrkessjåfører
og ungdom på vei til idrettsarrangement. Noen skulle hjem etter en tur i Norge.
Ansvaret
Politiet konkluderte med at en dansk statsborger, blant de omkomne, hadde tent på brannen. Men brannens omfang og den enorme
tragedien skyldtes dårlig brannsikring og mangel på rutiner. Eierne hadde satt inntjening foran sikkerhet. Reder, rederidirektør
og kaptein ble dømt for å ha satt et ikke-sjødyktig skip i fart. Bekvemlighetsflagg, kvalitetsforringelse, kutt i bemanning
og innviklete finansielle operasjoner var utbredt i shippingnæringen ved inngangen til 1990-årene.
Men katastrofen avdekket også svakheter rundt kontrollen av skip. Klasseselskapet Lloyds hadde oversett flere mangler ved
besiktelsen av skipet. Skipet var ikke kontrollert av norske eller danske myndigheter.
Eierforholdene til «Scandinavian Star» var svært kompliserte. Selskapsstrukturen var spesiallaget for å betale minst mulig skatt og holde lønnsutgiftene lave. Det førte også til uklare ansvarsforholder. Det råder tvil om Da-No-gruppen egentlig var eier av skipet, eller om det Bahamas-registrerte rederiet SeaEscape var reelle eiere av «Scandinavian Star».
Tapet
Det har gått tjue år. Ulykken har på forskjellig vis preget livene til de pårørende og overlevende: sorg, angst, helseplager og skader. På et loft står fortsatt bagasje ingen har orket å pakke ut.
Kort tid etter brannen ble det dannet en støttegruppe for pårørende og overlevende. Gruppens blad Støttebulletinen tok opp forholdene til dem som var berørt av brannen.
Tekst: Elisabeth S. Koren.
Utstillingen ble vist i foajéen på Norsk Maritimt Museum fra 6. april til 23. juni 2010.
